鉄道模型ワンポイントアドバイス

このコーナーでは､みなさまからよくお問い合わせをいただく､16番(HO)ゲージ鉄道模型(ブラスモデル)の､主にお取扱い等に関する注意事項や､製造業者からのアドバイス､鉄道模型に関するヒント･ノウハウ等をご案内いたします｡
なお､このコーナーに掲載される事項は､｢こうしなければいけない｣というものではなく､｢こういう方法もあります｣というものですので､ご参考にしていただければ幸いです｡また､製品によりましては､該当しない場合もございますので､ご了承ください｡

第1回車輌の保存について

｢車輌の保存｣といいましても、実物で言うところの｢動態保存｣｢静態保存｣の保存ではなく、収納についての｢保存方法｣です｡
車輌を箱に入れたままの状態での長期間の保存、および高温・多湿になる場所への放置をいたしますと、塗装面が傷む恐れがあります｡
箱の中のパッキンのスポンジがボロボロになって車体にくっつき、それが取れなくなって塗装がダメになった…なんていう経験をお持ちの方も多いはず｡

そこで、車輌を箱に入れた状態で長期間保存する場合は、箱に入れる前に汚れ･油分をよく拭き取り、ケバ立ちの少ない軟らかい紙(高級和紙等)でくるみ､さらに透明フィルム(当社製完成品車輌をくるんでいるフィルム)でくるんでから箱に入れ、箱の中には防湿剤(乾燥剤)･防カビ剤を入れ、高温･多湿になる場所(押し入れ等)を避け、風通しの良い場所で保存します｡

パッキンにスポンジ･発泡スチロールを使用している場合は、車輌が直接スポンジ･発泡スチロールに触れることのないよう､十分にご注意ください｡
スポンジがボロボロになったり、発泡スチロールが融けだしていたら､すぐに廃棄しましょう｡車輌にくっついてしまったら、取り返しのつかないことになります｡

パッキンに｢エアーパッキン｣を使用する場合も、エアーパッキンが直接車体に触れないようにしましょう｡車輌を直接エアーパッキンで包んでしますと、いつのまにか車輌に水玉模様がつきます｡

第2回運転の前に…

車輌を運転する(走らせる)前には、車輌の整備が必要です｡
(整備を怠ると、車輌、特に走行装置を傷めてしまう危険性があります｡脱線転覆→落下→車体グチャグチャは、最大の悲劇!)
具体的な整備内容として、まず、台車軸受けにグリス(#6700　セラミックグリス)､または液体オイル(マッハ模型製品LPSオイル等)を少量注します｡この整備により、｢車輪の鳴き｣が抑制される他、トレーラー車の転がりが改善され、｢走り｣が軽くなります｡(結果として、動力車の牽引輌数が増え、MT比率が改善されます｡)

また、ピボット台車(軸の先端が尖っている車輪を取り付けてある台車=トレーラー車のほとんど)の台車ボルスターを調整し、台車内での車輪の左右動(枕木方向の動き)を最小限に､しかも車輪が軽く回転するようにします｡(コの字形の台車ボルスターが外側に開いてしまっている場合が多々ございます｡その場合は内側へ曲げを強くします｡基本的には角は90度=直角です｡)

車輪の汚れも､丁寧に除去します｡通常は軟らかい布やティッシュペーパーで拭き取りますが、落ちない場合はレールクリーニング液(#1901　レールクリーナー)を染み込ませた軟らかい布で拭き取ります｡(クリーニング液は､カセットデッキやビデオデッキ用のヘッドクリーニング液でも代用可能です)　これでも汚れが落ちない場合は､800番程度の耐水ペーパー(水研ぎペーパーヤスリ)で強制的に磨き落とします｡ただ、磨きすぎると、車輪表面のニッケルメッキが剥がれますのでご注意ください｡

なお､車輌を整備する際は､車体を傷つけたり破損させたりすることのないよう､十分にご注意ください｡
(マッハ模型から発売されている｢車輌修理台｣が便利です)

第3回レールの整備

運転の前には、車輌の整備の他、レールの整備もお忘れなく！
レールは、レールクリーニング液(#1901 レールクリーナー)を染み込ませた軟らかい布で拭き、その後乾いた布でもう一度拭きます｡それでも汚れ(錆)が落ちない場合は、800番程度の耐水ペーパー(水研ぎペーパーヤスリ)で空研ぎ(水をつけないでヤスリがけ)します｡

第4回密着連結器の開放方法

当社製品の電車の多くには、密着連結器が装備されています｡
この密着連結器は、実際に連結が可能なのですが、開放の際はちょっとしたコツが必要です｡図をご覧ください｡連結器を横方向へスライドさせると、比較的簡単に開放してしまうのです｡(スライドさせる方向を間違うと、開放しませんので、ご注意ください)

第5回密着連結器の調整

この密着連結器、連結してしまうと、文字どおり密着してしまうため、脱線等のトラブルが発生する場合がございます｡そんな場合の対処方法は…
簡単に説明いたしますと、密着連結器が左右の他、上下方向にも動くように調整をします｡
と文章で書くのは簡単なのですが､実際の作業は、言うと…
連結器を取り付けているビスを少し緩めて、連結器が上下にも少し動くようにします｡連結器胴受けも､連結器が上下動できるよう、胴受け取付ビスを少し緩めておきます｡
(ビスを緩めておきますと、走行中にビスが外れてしまう恐れがあります｡一旦ビスを外して、少量のゴム系接着剤をビスの先端に塗り、その後ビスを元に戻しますと外れ難くなります)

第6回 ACEカプラーの連結&開放

当社製品の編成ものでは、中間連結器にACEカプラー(カツミ製)を使用しております。このACEカプラーは、連結&開放にちょっとしたコツがあります。(図をご参照ください)
連結させる際は、連結後に連結部をドライバー等で上から抑えて連結器が水平になるようにします｡そうしますと、しっかり連結されて、走行中に開放してしまうなどのトラブルが起きにくくなります。
開放の際は、やはりドライバー等で連結部を下から持ち上げてやりますと、簡単に開放いたします。

第7回パンタグラフの上昇･下降

パンタグラフは、鉄道模型の部品の中でも特に繊細で壊れやすい部品のひとつです｡上昇させるとき、下降させるときにはパンタグラフを壊さないよう、十分にご注意ください｡(図をご参照ください)

第8回ワイパーの取り付け

当社製品の運転台付車輌の多くには、別袋詰めで｢ワイパー｣が附属しています｡
このワイパーは、厚さ0.15mmの洋白製で、たいへん繊細な部品です｡
取り付ける際は､ランナーを切って、そのまま取り付けるのではなく、ブレード部と足を曲げてから車体に接着します｡車体には､通常､ワイパー取付穴が開いております(一部､穴のないものもあります)が、もし取付穴が小さくなってしまっていたり、塗料で埋まってしまっていたりする場合は、φ0.5くらいのドリル刃で穴を開けなおしてから取り付けます｡取付には､少量の接着剤(ゴム系･エポキシ系)を使用します｡